全国服务热线随着当下自驾旅行、精致露营等户外生活方式的流行，具备全地形通过能力的车型越来越受消费者们的青睐。然而一台纯正的硬派越野车，往往价格昂贵、油耗高，驾乘舒适性也难与家用SUV匹敌。那么有没有一款车型，既适合城市通勤，又能带你探索自然野趣呢？我想新款
系列变为独立品牌后推出的首款新车，路虎发现运动版究竟都有哪些看点呢？下面编辑就通过本期有车试驾，为你一一揭晓。
路虎发现运动版虽然名字里带着“发现”二字，但它与大发现的设计风格截然不同，整体造型更加偏向家用，而这一点也在新款路虎发现运动版上得到了延续。
第一眼看过去，新款路虎发现运动版依旧是一个圆润、饱满且充满都市味道的造型设计，并没有大发现那种“人高马大”的魁梧感。尺寸上，新车也没有变化，长宽高分别为4597x1904x1727mm，轴距依旧是2741mm。然而当你仔细观察时，便会发现，新车在细节之处还是做出了诸多升级。
首先是前脸部分，新车家族化的蜂巢中网由此前的双排变为了三排，同时蜂巢孔的孔径也略有扩大，结合亮银色质地和标志性的双U形大灯，精致感和时尚感更强，也更加接近于大发现。
在前包围两侧的通风口处，新车加入了大发现同款“虎爪”造型设计，并辅以亮银饰条点缀；下格栅处还新增了银色饰条。这些元素的加入，为新车增添了更多的运动气质。
车身部分，上挑的锋利腰线、飞桥游艇式的C柱、双U形“激光蚀刻”尾灯等经典设计元素，均在新车上得到了保留，勾勒出极具现代都市魅力的动感身姿。
在此基础上，新车在侧裙和后包围处，同样加入了银色的饰条及护板点缀，搭配全新大屿山铜金属漆色，营造出更具高级感和摩登气质的视觉效果。
此外，新款路虎发现运动版还全系标配全新20英寸钻石切割运动轮毂，在提供更强刚性与通风性的同时，立体的双五辐花瓣轮辐也呈现出满满的运动感，这无疑与新车摩登、运动的定位相契合。
进入车内，豪华气息便扑面而来。新款路虎发现运动版的座舱继承了发现家族的豪华基因，细腻的大面积皮质软包与琥珀褐色内饰及实木饰板完美融合，不仅散发出强烈的“
和外观一样，新款路虎发现运动版同样对内饰细节进行了更精细的打磨。在中控区域，新车采用全新极简美学设计理念，取消了过去的物理按键和旋钮，并升级了全新的11.4英寸悬浮曲面屏，视觉观感上比老款车型更显精致高级，科技感也直线上升。
新车的中控屏内集成了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，其除了支持语音控制、无线Apple Carplay和百度CarLife外，还对菜单层级设计进行了全面优化，在界面两侧设置了快捷工具栏，像空调温度、驾驶模式、导航、音乐、全景影像等常用功能皆被安排于此，2步之内就可以完成大部分操做，非常直观、便捷。
在中控屏下方，新车创新地加入了竖向功能性扶手，其外侧为高亮电镀材质，内侧应用柔性材质包裹，既精致美观，又能够在激烈驾驶时提供充足的抓握力。
此外，新车的豪华温莎打孔真皮座椅同样得到了升级，在采用双硬度发泡工艺的基础上，前后排座椅坐垫和靠背均增加了2cm厚的舒适性软垫。得益于此，座椅可以更加贴合曲线，短途驾驶柔软舒适，长途驾驶或激烈驾驶时，也能保证充分的支撑性和包裹性。
新款路虎发现运动版的豪华舒适还不止于此，座椅加热、14向座椅电动调节、纳米级车内负离子空气净化器，以及Meridian英国之宝豪华音响系统等等豪华配置，新车全部应有尽有，让尊贵、清新、舒适的出行体验触手可及。
新车还拥有同级领先的大容积后备厢，后排座椅直立状态下的容积就达到了780L；当后排座椅放倒时，后备厢可形成一个1574L的超大装载空间，纵深进一步拓展至1887mm，野餐桌椅、烧烤炉具、户外帐篷等各种露营装备，它全能轻松容纳。铺上充气床垫后，它甚至还能充当“大床房”。
另外，新款路虎发现运动版全车还提供了4个45W快充口，后备箱还提供12V的外接充电口，可同时满足多台手机、平板电脑、露营灯等设备的充电需求，以及车载冰箱、户外投影仪、咖啡机等小电器的供电需求，尊龙人生就是博d88为露营生活创造更多可能。
作为路虎发现家族的一员，足够强大的驾控体验和越野穿越性能无疑必不可少。此次试驾，我们来到了云南弥勒，从东风韵小镇出发，途径小芹田，奔赴太平湖森林小镇。在近60公里的行程中，涵盖了曲折狭窄的乡村小道、蜿蜒曲折的盘山公路，以及原始的越野路段。面对如此复杂多变的路况，新款路虎发现运动版交出了一份令人满意的答卷。
动力方面，新款路虎发现运动版搭载2.0T英杰力发动机+48V轻混系统，传动匹配采埃孚9AT变速箱，这套黄金动力总成可输出249马力的最大功率和365牛·米的最大扭矩，性能可谓十分强劲。
在试驾过程中，这台2.0T英杰力发动机的低扭表现非常优秀，它的涡轮增压介入时机较早，稍稍深踩油门，动力便可以迅速得到释放，基本没有明显的迟滞现象，顺畅、灵敏的动力衔接，让我可以更加轻松地在山路中驾驭车辆。
同时，采埃孚9AT变速箱与发动机的匹配也足够成熟，大部分工况下，它都能悄无声息觉地完成换挡动作，带来平顺丝滑的驾驶体验。只是在收油滑行时，变速箱偶尔会有些许突兀的降档拖曳感，多少会影响舒适性。
而转向方面，新款路虎发现运动版的表现也足够精准，基本没有什么虚位，而且它的车尾非常灵活，过弯时可以迅速跟上车头的运动轨迹，行驶质感非常紧凑。灵动的操控感配合上源源不断的动力输出，无疑让新车的驾驶乐趣倍增。
当然，这次试驾最让我惊喜的，还是新款路虎发现运动版的全地形能力。单看硬件条件，它即不带大梁，也没有硬核的整体桥悬挂，有的只是承载式车身和前麦弗逊+后多连杆悬挂，这似乎与发现家族的“探索”、“冒险”基因毫不相干。然而将它开进越野路段后，一切质疑全都烟消云散了。
面对沟壑纵横的碎石山路，新款路虎发现运动版的底盘展现出了出众的滤震性能，来自路面的所有高频振动尊龙人生就是博d88，都能够恰到好处的被避震所吸收，从而营造出一种隔绝感；出色的悬挂支撑性，也能最大限度地抑制车身的俯仰和左右摆动，舒适性十分可观。
值得一提的是，新款路虎发现运动版在设计之初，便从考虑了越野穿越的工况，采用了铝和高强度钢等材料打造底盘，从而带来更好的底盘刚性及耐用性，确保能同时承受更大纵向力和横向力，提升车辆的操控和安全性表现。看来车也真的是“不可貌相”。
8月的云南正值雨季，山中松软的红土路更显泥泞湿滑，此时新款路虎发现运动版的智能四驱便派上了用场。其可以以毫秒级的响应速度，平衡前后轮之间的扭矩分配，减少打滑，从而使车辆获得更为理想的牵引力。
而新车标配的Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，还可根据实时路况，选择草地 、砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动多种驾驶模式，让用户可以更从容地应对复杂路况。
同时，新车还有着不输越野SUV的道路通过性。其接近角为23°，离去角为28°，纵向通过角为21°，最大涉水深度可达600mm，配合能够实时监控周边路况的360°全景影像和透明底盘功能，无论是面对坑洼泥泞、碎石陡坡，还是狭窄的乡间小道，它都能做到如履平地。
最后，新款路虎发现运动版还有一个非常有用的功能——ATPC全地形进程控制系统。它可以简单理解为“傻瓜模式”，打开该功能并设定好车速(3.5-30km/h)，系统便会精准地控制动力和牵引力控制，自动保持稳定的速度行驶，此时驾驶者只需将注意力集中在方向和路况上即可。这对于越野经验不足的小白而言，绝对是省心又安全的解决方案。
以“发现”之名不断拓宽生活边界，让用户居都市，享野趣，这是发现品牌30余年发展历程中始终坚持的品牌理念。这次试驾的新款路虎发现运动版，便很好地完成了这一使命。它有着豪华、现代的造型设计，以及能够满足家庭出行需求的高品质驾乘体验。同时当你想去追寻诗和远方的时候，它出众的动力性能和全地形能力，又能够帮助你探索未知世界，不断开拓更为辽阔的人生疆域。我想这种城野兼备的产品魅力，正是人们喜爱和选择路虎发现运动版的原因所在。
